Bảng điều khiển truyền thông xe hơi OBD2

YCTECH phát triển bảng điều khiển sản phẩm công nghiệp bao gồm thiết kế phần mềm bảng điều khiển công nghiệp, Bảng điều khiển liên lạc OBD2 trên ô tô, nâng cấp phần mềm, thiết kế sơ đồ, thiết kế PCB, sản xuất PCB và xử lý PCBA đặt tại bờ biển phía đông Trung Quốc. Công ty chúng tôi thiết kế, phát triển và sản xuất bảng điều khiển Internet of Things công nghiệp. Tóm tắt ứng dụng của Internet of Things trong ngành công nghiệp, chúng ta có thể tóm tắt nó thành bốn cấp độ: thu thập và hiển thị dữ liệu, phân tích và quản lý dữ liệu cơ bản, phân tích và ứng dụng dữ liệu chuyên sâu và kiểm soát công nghiệp.

Có thể bạn đã gặp phải OBD2 rồi:

Bạn đã bao giờ nhận thấy đèn báo trục trặc trên bảng điều khiển của mình chưa?

Đó là chiếc xe của bạn nói với bạn rằng có một vấn đề. Nếu bạn đến gặp một thợ máy, anh ta sẽ sử dụng máy quét OBD2 để chẩn đoán sự cố.

Để làm như vậy, anh ta sẽ kết nối đầu đọc OBD2 với đầu nối 16 chân của OBD2 gần vô lăng.

Điều này cho phép anh ấy đọc mã OBD2 hay còn gọi là Mã sự cố chẩn đoán (DTC) để xem xét và khắc phục sự cố.

Đầu nối OBD2

Đầu nối OBD2 cho phép bạn truy cập dữ liệu từ ô tô của mình một cách dễ dàng. Tiêu chuẩn SAE J1962 chỉ định hai loại đầu nối 16 chân OBD2 (A & B).

Trong hình minh họa là một ví dụ về đầu nối chân cắm OBD2 Loại A (đôi khi còn được gọi là Đầu nối liên kết dữ liệu, DLC).

Một vài điều cần lưu ý:

Đầu nối OBD2 ở gần vô lăng của bạn, nhưng có thể bị ẩn sau các tấm che/tấm

Chân 16 cung cấp năng lượng cho ắc quy (thường khi tắt khóa điện)

Sơ đồ chân OBD2 phụ thuộc vào giao thức truyền thông

Giao thức phổ biến nhất là CAN (thông qua ISO 15765), nghĩa là các chân 6 (CAN-H) và 14 (CAN-L) thường sẽ được kết nối

Chẩn đoán trên bo mạch, OBD2, là một 'giao thức lớp cao hơn' (giống như một ngôn ngữ). CAN là một phương thức liên lạc (như điện thoại).

Cụ thể, tiêu chuẩn OBD2 chỉ định đầu nối OBD2, bao gồm. một bộ năm giao thức mà nó có thể chạy trên đó (xem bên dưới). Hơn nữa, kể từ năm 2008, CAN bus (ISO 15765) là giao thức bắt buộc đối với OBD2 trên tất cả các ô tô được bán ở Hoa Kỳ.

ISO 15765 đề cập đến một tập hợp các hạn chế được áp dụng cho tiêu chuẩn CAN (chính nó được xác định trong ISO 11898). Người ta có thể nói rằng ISO 15765 giống như "CAN cho ô tô".

Cụ thể, ISO 15765-4 mô tả lớp vật lý, lớp liên kết dữ liệu và lớp mạng, tìm cách chuẩn hóa giao diện bus CAN cho thiết bị kiểm tra bên ngoài. Ngược lại, ISO 15765-2 mô tả lớp vận chuyển (ISO TP) để gửi các khung CAN có tải trọng vượt quá 8 byte. Tiêu chuẩn phụ này đôi khi còn được gọi là Giao tiếp chẩn đoán qua CAN (hoặc DoCAN). Xem thêm hình minh họa mô hình OSI 7 lớp.

OBD2 cũng có thể được so sánh với các giao thức lớp cao hơn khác (ví dụ: J1939, CANopen).